图为一环路辅道新增停车位后，车辆停放有序。

　　随着社会经济的发展，我县机动车拥有量急剧增加，城区“行车难、停车难”问题日益凸显，影响了市民的生产生活，制约了城市的可持续发展，引发社会的广泛关注。

　　■私家车爆炸式增长 停车位“一位难求”

　　“老城区的停车位实在是太少了，每天下班回家最头疼的事就是找车位，好几次都停到绿化带里去了。”聊起在城区停车时遇到的尴尬事，家住玉潭镇学庵社区射圃巷的马先生感叹不已。由于当前县城人民路、八一路、玉潭路、步行街等老城区停车位少，远远不能满足停车需求，老城区成为我县“停车难”问题最严重的区域。

　　近年来，我县经济飞速发展，机动车总量持续增长，尤其是私家车呈爆炸式增长趋势，机动车的增长远高于停车设施建设速度，停车供给与需求的失衡，是引发停车难的直接原因。据统计，截至2014年12月，我县各类机动车总量约为27万辆，其中小汽车约12万辆。城区范围内汽车约8万辆，长期在我县的外来车辆保持在5000辆左右。2014年全县注册登记的小汽车14371辆，日均上户40辆，小汽车年均增长率达30%。机动车保有量的持续增加带来车辆流动性的大幅增加，城区日均流动车辆3万台以上，需要匹配停车位1万个以上，而目前我县城区道路临时停车位仅1180个。在花明路一银行上班的吴小姐告诉记者，为了能停车，她每天需提前半小时到单位楼下抢车位，尽管这样，有时仍找不到合适的停车位。“一般情况下，我们外出办事都选择乘坐的士，因为一旦驾车离开，回来就没有车位可停。”

　　而每到上、下班和上、下学高峰期，沿河路农贸市场、玉潭路紫金广场、振兴南路城北中学、花明北路县幼儿园等处便成了“停车难”的重灾区。“这里的停车位真是‘一位难求’，每天过来接小孩放学，倒车、移车前前后后至少要花半个小时才能开出这条巷子，有时候进也不是退也不是。”振兴南路城北中学校门前，正在给旁边一辆车让路的侯先生有些无奈地说道。

　　■违规停车、规划滞后加剧停车难

　　由于部分市民法制观念淡薄，存在侥幸心理，加之现有的停车场规划建设不够便利、费用较高、指引标志不清晰等原因，城区核心地段一些专用的停车场并未得到充分利用。商业中心周边常常会出现这样的情形，一边是拥堵的街道，一边又是停车泊位“门庭冷落”。如水晶城有530个地下停车泊位，大玺门有380个地下泊位，但常常是周边道路、消防通道、非机动车道、人行道等有大量车辆违规停放，而地下的停车位仍有空闲。“每天人人乐周围路边上都违规停放着很多车，估计查得不严，而且停到地下停车场确实要麻烦很多。”采访中，经常到人人乐购物广场购物的王小姐告诉记者，抱着不会被交警逮到的侥幸心理，她很少将车停到地下停车场去。

　　在城区停车位整体紧张的情况下，记者发现在白马大道、楚沩路等干道边，部分客货运输、二手车、洗车、修车、售车等门店长期占用路面停车位、人行道等公共资源进行经营，导致停车位得不到有效利用，交通秩序混乱。此外，记者发现城区大部分区域并未设置摩托车、自行车专用停车区，导致摩托车、自行车等与小车混合停放，车位利用率低。

　　记者在走访中还发现，大量私家车、摩托车等违规停在心连心购物广场至龙头湾沿线15处消防通道中，如果发生火灾，后果不堪设想。县交警大队玉潭中队队员汤伟告诉记者，由于在城区找不到合适的停车位，不少市民选择将车违规停放在机动车道、非机动车道以及人行道上，这使原本狭窄的车道变得更窄，大大降低了道路的通行能力，占用人行道停车，造成行人无路可走，只能穿行于车流之间，严重影响了行人的交通安全，加重交通堵塞，造成交通秩序混乱和交通事故。

　　据县交警大队相关负责人介绍，规划滞后也是导致我县城区“停车难”的重要原因。目前我县城市布局中关于停车设施建设尚无指导性文件，部分开发项目未把停车场配建作为必备的配套设施看待，在建临街门面时总想往路边移，不会充分考虑门店经营时顾客车辆的停放问题。而且，当前我县城区除玉潭公园停车场外，尚无上规模公用停车场，且停车场地、指示标志等设施缺乏；部分街道人行道与建筑退让界线不明确，且无硬质隔离，导致机动车在人行道乱停乱放现象严重，影响行人安全出行。

　　多措并举缓解“停车难”

　　市民建议

　　提升素质 文明停车

　　市民陈亮认为，停车难一个重要原因在于车主自身素质问题。他告诉记者，有些市民停车，一辆车要占据两个停车位，导致其他人有车位停不进；有些市民图方便，放着空车位不停，就近将车辆停放在行车道或人行道；有些车主甚至将车停放在自行车道与人行道之间，导致行人出行只能绕道马路，也为路上行走的车辆埋下巨大隐患，他认为广大市民要提高自身素质，按规定选择就近停车位停车。

　　代表支招

　　科学规划是关键

　　县人大代表蔡满良认为车位不足、缺乏管理、利用率低是造成我县“停车难”问题的主因。希望政府将“停车难”作为重大民生工程，通过科学规划，加大投入，规范管理，以及引进社会资本参与建设，共同推动这一难题的解决。同时，建议在新城开发建设中，规划、建设等部门严格把关，充分考虑到发展所需，确保预留出足够的停车位，不让“停车难”又出现在新城区。

　　委员建议

　　完善配套 绿色出行

　　县政协常委周国勇建议，政府应高度重视，建立解决停车场问题的有效管理机制，确保静态交通规划刚性执行，优化配置城区车位资源，缓解城区停车难问题。与此同时，希望广大市民能改变平常的生活习惯，采取乘坐公交、骑自行车、近距离步行等绿色出行方式，有效改善城区交通整体环境，提升市民生活品质。

　　交警声音

　　已新增203个停车位 多方配合打好组合拳

　　县交警大队科技设施中队中队长刘章文告诉记者，针对城区停车难问题，交警部门已根据路面交通状况采取相关措施缓解。如一环路辅道、玉潭广场至西一街、人人乐百货至东沩广场等地段，此前停车相对混乱，且无规范停车位，为规范上述路段两侧停车，现已新增203个停车位。此外还取消了城区车辆掉头、行车困难地段的部分停车位。他建议政府在城区背街小巷、空置地段多开辟停车空间，并制定停车场长远发展规划，对停车场的规划、建设、使用和管理等问题进行明确规定，完善公共交通系统，加强管理。刘章文认为，加大停车场建设、牺牲公共道路开辟新的停车位，都不是解决停车难问题的根本之法，必须在“人为”上有所突破。市民近距离出行应尽量选择乘坐公共交通工具、骑自行车或步行等绿色出行方式，驾驶私家车出行要规范停车，不乱停乱靠。只有市民与政府通力合作，打好这套组合拳，城区“停车难”问题才能从根本上得到缓解。